波音737MAX系列机型迎来新的挑战。

　　当地时间1月24日，美国联邦航空管理局（以下简称“FAA”）发布消息称，在FAA展开调查并加强对波音及其供应商的监管后，已通知波音公司，不会批准737 MAX系列机型的任何扩产，包括737 MAX 9。

　　美国联邦航空局局长Mike Whitaker表示，“波音公司的业务不会恢复正常。在质量控制问题得到解决之前，FAA不会同意波音公司任何扩大生产或批准增加737MAX生产线的要求。”

　　或受上述消息影响，波音股价在盘后交易中下跌超1%。

　　FAA限制737 MAX扩产，有航司计划部分飞机恢复运营

　　今年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9客机当天从波特兰飞往加利福尼亚州的安大略，客机舱门在飞行途中脱落，导致飞机迫降。随后FAA下令停飞全球171架波音737 MAX 9飞机并进行检查。

　　此次FAA在最新通告中指出，1月5日737 MAX 9事件绝不能再次发生。因此，FAA宣布采取额外行动，以确保每架飞机的安全。24日，FAA还批准了必须对停飞的171架波音737 MAX 9飞机执行彻底的检查和维护程序，完成后，737 MAX 9上的门栓将符合原始设计，飞机将有资格恢复运营服务。

　　FAA最新通告显示，在1月初停飞波音737 MAX 9飞机后，FAA制定了一系列行动，以加强对波音生产线的监管，包括限制新型波音737 MAX飞机的扩产；启动调查，审查波音公司是否遵守制造要求；密切监控数据以识别风险等等。

　　FAA还表示，波音安全文化审查报告正在进行中。2023年初，FAA召集了24名专家审查波音的安全管理流程以及它们如何影响波音的安全文化，FAA预计将在几周内发布报告。

　　值得注意的是，阿拉斯加航空当地时间1月24日发布消息称，第一架737 MAX9 将于1月26日恢复飞行，随着检查完成且每架飞机均被视为适航，每天都会增加更多飞机，预计所有737 MAX 9的检查将在下周完成。据外媒报道，美国联合航空也于1月24日表示，已获得FAA的最终批准，将于1月26日开始恢复737 MAX 9的定期运营服务。

　　限制扩产对波音和行业影响几何？

　　随着疫情后旅行需求增加，航司扩大机队规模的需求也日益旺盛，波音、空客都计划加速提升畅销机型的产能，但受到部分供应链紧张的影响。

　　有外媒指出，FAA阻止波音扩大生产的决定将对整个行业产生广泛影响。也有外媒分析称，此次FAA的决定，可能会影响到今年737 MAX新生产线。

　　据悉，去年1月，波音高管曾表示，计划在2024年下半年增加第四条737 MAX生产线，以提高这款飞机的产量，新生产线将设在波音位于美国华盛顿埃弗雷特的大型工厂。

　　737系列机型是波音最畅销的窄体机型，波音737MAX系列飞机则是波音最新的单通道飞机家族，具体型号包括737-7、737-8、737-9、737-10等，使用CFM公司LEAP-1B型发动机。

　　作为畅销机型，737MAX机型近几年来事故频发。2018年10月到2019年3月，波音737 MAX 8飞机在5个月内发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两次坠机事故，共导致346人死亡。该机型随后在全球范围内停飞了近两年，并于2020年11月通过了美国的复飞许可。

　　不过需要注意的是，此前发生空难的波音737 MAX飞机为737 MAX 8，而阿拉斯加航空这次出现事故的飞机为737 MAX 9，二者并非同一款飞机。有外媒报道称，空难危机让波音损失了207亿美元。

　　或受此前安全性事故的影响，近两年来，波音在畅销机型的比拼上逐渐落后于空客。在交付量上，据澎湃新闻记者梳理，去年波音商用飞机全年交付528架，波音737客机全年交付396架，未达到此前预期。空客去年交付了735架商用飞机，畅销的窄体机型320系列交付了571架。

　　此前波音曾在2023年半年报中指出，波音计划将737产量从每月31架增至每月38架，并计划在2025/2026年期间达到每月50架，2023年依旧预计交付400至450架737飞机。

　　据外媒援引分析师的表述，担心737 MAX 9 飞行中舱门脱落事件后，对波音工厂进行的额外审查将阻碍MAX 8的产量增长，MAX 8尺寸更小、销售也更畅销，是波音和许多供应商的主要收入来源。

　　值得注意的是，波音产量无法按计划提升或进一步影响航司的运营恢复。美联航在近期发布的四季度财报中表示，737 MAX 9的持续停飞将导致今年第一季度亏损。美联航首席执行官近期还表示，对波音的这些问题感到“失望”，并表示可能会向其他飞机制造商寻求未来的飞机采购。需要注意的是，美联航机队拥有79 架737 Max 9飞机，比任何其他航空公司都多。

　　波音公司商用飞机部门首席执行官近期也表示，正在采取一项全面的计划，使这些飞机安全地恢复服务，并提高波音的质量和交付效率。

　　波音暂时被限制扩产对中国市场的影响大不大？据了解，目前我国境内航司没有正在运营的737-9机型，运营的737 MAX飞机均为737 MAX 8。据第三方出行数据APP“航班管家”向澎湃新闻记者提供的数据显示，目前境内航司拥有波音737 MAX 8机队合计95架。

　　在波音两起空难后，中国民航局2019年3月宣布停飞737 MAX，期间波音也没有向中国客户交付过737 MAX飞机，波音2022年9月还宣布计划转售部分原计划交付给中国的737 MAX。值得注意的是，去年底737 MAX系列机型在国内于去年全部恢复了运营，也在等待进一步恢复交付工作。

　　据环球网报道，在1月25日外交部例行记者会上，有记者提问称，1月24日，波音公司在西雅图向中国南航交付了一架波音737 MAX飞机，这是自2019年3月以来，波音首次向中国航司交付737 MAX机型。在波音飞机安全受到如此严格审查的情况下，中方为何还要恢复交付？ 对此，中国外交部发言人汪文斌表示，你提到的具体企业间的行为，建议你向相关的企业来了解。这里我可以向大家透露的是，2023年12月8日，中方主管部门依据中国民航规章完成了波音737 MAX 8的设计批准工作，飞机具备交付条件。