3月15日
广湛高铁湛江湾海底隧道顺利贯通
标志着全线控制性工程建设实现重大节点
广湛高铁建成通车后
广州和湛江城区可实现90分钟互达
穿海越城的湛江湾海底隧道是广湛高铁的重要组成部分,是全线唯一采用盾构法施工的隧道工程,也是国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。该隧道全长9640米,为单洞双线,其中盾构段7551米,开挖直径14.33米,管片外径13.8米。
湛江湾海底隧道工程采用盾构隧道的形式穿越湛江湾,将高铁引入湛江城区。据中国铁设广湛高铁工程总承包项目部副经理吴春朝介绍,采用隧道方案,可以保留湛江湾现有城市天际线,不影响湛江湾景观,避免对海洋生态环境造成影响,保障航道通行,同时还将有效防范台风对高铁运行的影响。
项目自2020年6月30日开工以来,针对穿海越城地质特点,项目团队驾驶着开挖直径14.33米的“永兴号”盾构机,面对长距离复杂海底地层、刀具磨损、物料运输、泥水环流系统堵塞等技术难题,大胆创新,高效推进,历时991天,实现了平均月进尺260米,最高月进尺510米的突破,圆满完成了海底隧道独头掘进7551米的施工任务。
广湛高铁为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,新建双线约401公里,设计时速350公里,对构建沿海高速铁路通道、完善区域路网布局、发挥粤港澳大湾区辐射带动作用,促进粤西地区经济社会高质量发展具有重要意义。
高铁正线自广州站引出,向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江,终至湛江北站,含广州枢纽、湛江枢纽相关工程,项目投资估算998亿元,新设佛山站、珠三角枢纽机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站,预留湛江东站、阳西站。
据广东广湛铁路有限责任公司工程部副部长胡继军介绍,目前全线路基工程已完成93%,桥梁工程完成91%,隧道工程完成86%,轨道工程、站房、四电工程已全面开工,项目力争2025年底具备通车条件。
广湛高铁建设大事记
2020年6月30日,湛江湾海底隧道工程开工
2021年5月8日,“永兴号”盾构机下线
2021年6月28日,盾构机始发掘进
2022年1月30日,掘进1000米
2022年3月18日,掘进入海
2022年5月24日,掘进2000米
2022年9月13日,穿越湛江湾主航道
2022年12月21日,盾构机出海进城
2022年12月31日,掘进4000米
来源 :南方+客户端、央视新闻客户端
编辑:黄练